La divisione N di Hyundai in pochi anni dalla nascita ha creato un entusiasmo e un’euforia fuori dal comune, merito delle sue esuberanti vetture a benzina, taglianti nelle curve e affamate sui rettilinei. Adesso, inseguendo la transizione energetica, è tempo di dedicarsi all’elettrico come la Casa coreana ci ha già dimostrato con l’eccezionale Ioniq 5 N da 650 CV, che non vuole far rimpiangere a nessuno le glorie del recente passato.
Certo, a qualcuno potrebbe scendere una lacrimuccia pensando alle i20 N e i30 N prossime alla pensione. D’altronde, in Europa vigono delle regole ferree per quanto riguarda le emissioni di CO2, quindi meglio passare la palla all’elettrico.
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Un addio doloroso
La schiera di appassionati che sono stati convinti e conquistati dalla bontà tecnica delle Hyundai vestite di N, si devono rassegnare. La Kona N è già scomparsa dai listini con l’arrivo della nuova generazione del SUV compatto, mentre adesso tocca dire addio alla i30 N, hot hatchback da 280 CV e alla più piccola i20 N da 204 CV. Sono state le vere portabandiera di un mondo che è prossimo all’estinzione, essendo state concepite per chi cerca divertimento e coinvolgimento a 360 gradi che passa anche attraverso un sound magnetico.
“Hyundai Motor ha deciso di cessare la produzione dei modelli a combustione della famiglia N per il mercato europeo nella prima metà dell’anno. Ciò fa seguito all’impegno del marchio per offrire ai clienti europei una gamma di prodotti a emissioni zero entro il 2035 e di essere al 100% neutrale dal punto di vista delle emissioni di carbonio in tutte le fasi della produzione e del funzionamento delle auto entro il 2045. In Germania, le versioni i20 N e i30 N sono ancora presenti nel configuratore su hyundai.de e continueranno a essere disponibili nelle concessionarie anche quest’anno, probabilmente fino alla fine dell’anno, a seconda del numero di unità disponibili in magazzino“, affermando i vertici europei del Brand, con sede in Germania.
“Con la IONIQ 5 N come pioniera dei veicoli elettrici Hyundai ad alte prestazioni, è stato annunciato il passaggio a medio termine da “Combustion N” a “Electric N”. I nostri clienti potranno quindi beneficiare di sviluppi tecnologici che renderanno i veicoli elettrici ancora più interessanti in futuro“, concludono gli uomini di Hyundai.
Hyundai si concentra sull’elettrico
Per le Hyundai N c’è un capitolo che si chiude, ma altre pagine di storia da scrivere da protagoniste, continuando a incantare per sportività ed esuberanza. Sarà differente il modo di guidarle, ma sarà uguale il modo di amarle. Questa è la garanzia offerta dal costruttore sudcoreano.
Dunque, dopo i propulsori a benzina che hanno dettato legge in questi ultimi e intensi anni, ci sarà la trazione elettrica a fare la voce grossa. Intanto, il listino Hyundai può già contare sulla Ioniq 5 N, ma presto potrebbe essere arricchito con qualcosa di altrettanto gustoso e sfizioso. La sensazione è che la prossima a sbarcare nell’orbita del mercato possa essere la Ioniq 6 N che, forte dei suoi 650 CV potenziali, potrebbe divenire senza indugio la più potente e veloce di sempre. Non resta che aspettare fiduciosi, finora Hyundai non ha mai tradito le aspettative.
